大渡口加快对外通道建设开启新滨江时代

发布时间： 2016-03-31 09:04:24

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分类：本地楼市

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轻轨让大渡口交通更快捷。王钢摄

宽阔笔直的大渡口西城大道。大渡口区委宣传部供图

靓丽的西滨路。唐荣果摄

“‘十三五’期间，在市区联动助推下，大渡口在完善内部交通系统基础上，将打通东西南北四个方向的外联交通通道。”大渡口区建委负责人表示，随着轨道交通、快速路、滨江路建设，将逐渐缩短大渡口区与主城各区的交通距离，让大渡口变得“更近”。

自从轻轨“开进”大渡口，家住锦天康都小区的陈先生就轻松多了——每天8点出门，通过轨道交通2号线和3号线换乘，9点前便能赶到观音桥公司上班。

“以前坐公交车，起码要早起半个，因为袁家岗、两路口这些地方车流量大易堵车。现在坐轻轨根本不用考虑堵车的问题。”陈先生说。陈先生的感受，是大渡口交通建设所带来的便利的直观写照。

向北：三条通道陆续开建

“通过这些年的交通工程建设，目前大渡口区内部交通道路已相对完善。‘十三五’期间，大渡口将在市区联动下，全力打通大渡口向外的交通通道。”大渡口建委负责人表示，从今年底开始，在市区联动下，大渡口向北的3条外联通道将陆续动工开建。

嘉华大桥南延伸段（三期）：道路全长约2.2公里，起于直港大道，止于青龙嘴立交，双向六车道，设计时速60公里/，项目总16.5亿元。项目于2015年年底开工建设，计划2018年年底完工通车。这条路可连大渡口重钢南北干道北段（北起青龙嘴立交，南至重钢南北干道南段，主线长约2公里，双向六车道）。建成时间。

红岩村大桥：项目长约7.8公里，起于江北区柏树堡立交，止于九龙坡区五台山立交。项目计划将于2018年建成。建成后，大渡口西城大道向北经五台山10。

城市二纵线华岩至跳磴线：全长7.5公里，起于迎宾大道南延伸段终点，止于快速路五横线（中坝路）文家湾立交，双向八车道，将于2017年动工开建，2019年建成。项目建成后，将连通城市快速路五横线（大渡口中坝路）与经纬大道，让大渡t;/p>向西：成渝扩能分流通道将完工

<堵

在向北交通通道打通的同时，大渡口还将在市区联动下，打通西向交通。大渡口建委相关负责人介绍，随着华岩隧道（成渝扩能分流通道）项目建成，大渡口西城大道以后将成为成渝来往车流分流避堵的好选择。

华岩隧道（成渝扩能分流通道）项目起于白彭路，止于大渡口金建路，计划将在2016年年底完工。

项目建成后，成都方向的车流将通过大渡口西城大道，快速进入九龙坡区、渝中区、江北区；而重庆往成都方向的车辆也可以选择走大渡口西城大道避堵。

向东：白居寺长江大桥开建

大渡口南部滨江路连接巴滨路

通过建设白居寺长江大桥，大渡口将打通辖区向南的交通通道。

据介绍，白居寺长江大桥工程西起大渡口区陈家阁立交，东跨长江，与巴南区内环快速路相连，全长约3.38公里，双向8车道，是连接大渡口区钓鱼嘴半岛和巴南区龙洲湾片区的重要交通干道，也是快速路五横线的重要组成部分。

白居寺长江大桥计划2018年年底完工。该项目建成后，将进一步加强主城十大开发片区钓鱼嘴半岛、小南海片区及龙洲湾片区间的联系，为主城南部地区的经济社会发展提供有力支撑。

向南：小南海长江大桥开建

打通大渡口南向进出交通障碍

在南向交通上，在“十三五”期间，大渡口将启动小南海长江大桥项目。

据介绍，小南海长江大桥位于快速路网“三联络线”上，北接大渡口小南海片区，南接江津珞璜片区，连通快速路二纵线与江津区三联络线。项目总约30亿元，主线桥梁长约1.7公里。

小南海长江大桥建成后，将打通大渡口南向进出交通障碍。让大渡口小南海片区与江津珞璜片区连接起来，进一步加强重庆南部片区与主城间的联系。未来，江津珞璜片区居民出行也可以经大渡口进入主城。

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十三五期间3条轨道聚集大渡口

大渡口融入“半主城生活圈”

2006年轨道交通2号线开通后，让大渡口彻底改变了偏远的区域劣势，更缩短了大渡口与主城各区的距离。从大渡口到九龙坡杨家坪商圈只需要10，到解放碑商圈只需要30，这使大渡口成为“半主城生活圈”的一部分。大渡口建委相关负责人昨日介绍，“十三五”期间，大渡口将有3条轨道交通线汇集，让市民出行更便捷。

其中，已经通车的轨道交通2号线和2号线南延伸段由北向南贯通大渡口区，连接大渡口九宫庙商圈、建桥园区、刘家坝片区和滨江片区等开发板块，在大渡口区内设有平安、大渡口、新山村、天堂堡、建桥、金家湾、刘家坝、白居寺8个站点。并与轨道交通3号线无缝接驳，形成重庆市首条环线轨道，串联大渡口商圈与解放碑商圈、观音桥商圈、杨家坪商圈、龙洲湾商圈，形成了“轨道交通半商圈”。

正在建设的轨道交通5号线一期(园博园至跳蹬段)，将在大渡口区内设站。项目计划2017年完工，建成后将使大渡口新增一条轨道交通的北上通道，t;/p>此外，计划2018年完工的轨道交通5号线延长线(江津至跳磴线)起于轨道交通5号线站，途经华福大道、中梁山华福隧道、九江大道、南北大道，止于江津区滨江新城南站。该线路初步确定在大渡口区内设2座车站。项目建成后，将打通重庆西部片区通往主城的轨道交通，中、江北等商圈，江津城区、双福新区、西彭工业园等西部经济发展新区加快了融入主城的步伐。

大渡口全面开启“滨江路”时代

重钢搬迁，留给大渡口一条长34公里的江岸线。大渡口建委负责人透露，北接九滨路和直港大道的大滨路已陆续动工开建，预计2018年全面建成。这也是大渡口一条北向交通通道。

据介绍，大滨路全长约21公里，南接小南海，北接九龙坡九滨路和直港大道，南接大渡口小南海。

目前，大滨路已建成7公里，余下道路正在进行路基施工。其中，大滨路与九滨路连接道（全长2.1公里，双向四车道。起于九滨路终点，经九龙半岛连接隧道与大滨路相连）计划于2016年开工，预计在2018年建成通车。

据了解，待大滨路建成通车后，大渡口重钢片区、钓鱼嘴半岛、小南海片区将进入崭新的，沿滨江路30便可到解放碑。

(来源：重庆晨报)

责任编辑： zhangyunxiang

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